velo-travel.com |

Приветствуем на страницах блога velo-travel.com . Сегодняшнюю статью мы посвятим определенному типу велосипедов ригид, а также расскажем, как сделать свой велосипед комфортнее и мягче, при этом сохранив все плюсы регидов. Не забываем, что наш сайт посвящен велотуризму, именно поэтому мы еще расскажем о плюсах и минусах регидов в походе. Тему «жестких» велосипедов мы затрагивали в одной из статей. Сегодня мы поговорим об этом более детально.

Что такое ригид? Мы уже писали, что это велосипед с жесткой подвеской. Внимательный и постоянный читатель (а точнее читательница), нашего сайта подметила, что определение не верно. Благодаря ей, мы выразим правильно, что же такое ригид.

Ригид – это велосипед без подвески. Иными словами – у велосипеда жесткая вилка и полностью отсутствует задняя подвеска. Именно такой конструкции были первые прототипы современных велосипедов. Несмотря на моральную и техническую старость, данный тип велосипедов пользуется популярностью среди многих велосипедистов. Благодаря чему же, люди покупают и ездят на велосипеде без подвески, если на дворе 21 век, если сейчас налажено производство относительно легких двух-подвесных велосипедов? Читаем дальше и узнаем 🙂

Йозеф Геббельс в 20 веке произнес фразу «Genial is simple», что в переводе означает «Все гениальное – просто». Именно это фраза отвечает на вопрос, который задан выше. Ведь для быстрого, экономичного и маневренного передвижения — ригид подходит наилучшим образом. Рама, руль, колеса и педали – все просто, ломаться нечему, сел и поехал! Это было когда-то, сейчас же ригиды немного усовершенствовались.

Пик выпуска ригидов припал на середину 90-х годов прошлого века. Именно экземпляры того времени стали образцом качества и надежности, скажем так, пример классического вело-строения. Далее мы расскажем о качественных велосипедах, которые не имели амортизационных вилок, и заднего амортизатора, но имели высокую технологичность и максимально возможный комфорт. Тем более, езда на велосипеде типа регид – действительно экономичная (с точки зрения стоимости обслуживания и энергозатрат).

Начнем с самого главного – из рамы. В основном, материал рамы – это хромомолибденовый сплав. Благодаря такому простому сплаву рама имела достаточные запасы прочности. Также, весомым плюсом хрома и молибдена перед алюминием, есть его свойство пружинить.

Если алюминиевая рама передает все неровности поверхности на велосипедиста, то рама из сплава хрома и молибдена гасит неровности. Но, некоторые недолюбливают такие рамы за их большой вес (вес ригида с хромомолибденовой рамой около 14 кг). О том, как сделать свою езду комфортнее читайте ниже, а мы продолжаем.

Вилка, установленная на таком велосипеде, как Вы уже знаете, жесткая. Но бывают два типа вилок – с прямыми ногами, и с изогнутыми. Разница в том, что первый тип обеспечивает лучшую динамику и скорость, при этом передавая все неровности дороги на кисти рук. А вилки с изогнутыми ногами имеют свойство ходить (в пределах нескольких миллиметров), что стает достаточно заменым в дальних путешествиях – руки не так сильно устают, и качество езды намного лучше. Для туризма и движению по городу подходит именно второй тип вилок, а первый – только для езды по трассе.

Колеса ригидов – это стандартные 26-дюймовые обода обуты в 2-дюймовую резину с умеренным количеством шипов. Если Вы ездите в большей мере по городу – стоит выбрать широкие покрышки с отсутствием шипов на протекторе. Если же Вы любите путешествовать – стоит брать универсальную покрышку. Ширина покрышки должна быть в пределах 1,75 – 2,10 дюйма. Если будет уже – появятся проблемы при преодолении бездорожья, шире – будет тяжело крутить педали на трассе. Каждый выбирает то, что ему подходит больше. Для правильного выбора стоит проанализировать, по какой местности Вы катаете чаще, и выбрать необходимую ширину. Если тяжело сделать выбор – выбирайте 2 дюйма, или 1,95 – не ошибетесь!

По поводу ободов – так лучше использовать либо двойные обода (желательно пистонированые), или же качественные одно-стенные алюминиевые обода. Как показывает практика, любые обода гнутся при ударах, и также любые спицы лопаются. Именно поэтому, не советуем гнаться за брендами, для туризма подойдут обода средней ценовой категории. А вот лишние средства лучше направить на приобретение качественной покрышки. Поверьте, это того стоит.

Руль. В основном руль ригидов имеет прямую форму, или же слегка изогнутую. Существенной разницы нет. Но прямой руль больше подходит для скоростной езды, а слегка изогнутый – для неспешной поездки. Также стоит обратить внимание на ширину руля. Чем он шире – тем комфортнее езда, чем уже – тем выше скорость. Опять-таки, в велотуризме важно и то, и другое. Лучшим вариантом будет рель средней ширины. Если же узким рулем можно научиться легко маневрировать, то с широким рулём в дальних поездках так не получиться. Советуем установить на свой руль рога – очень удобно и практично. Благодаря рогам Вы сможете менять положение рук в дальних поездках, тем самым предотвращая затекание кистей рук. А для удобного расположения высоты руля можно установить регулируемый вынос. Для походного велосипеда – это очень важный момент.

Седло – случай тот же, что и с рулем. Мы уже говорили о типах велосипедных седел, всю информацию Вы сможете прочитать по ссылке.

Информацию о подседельных штырях также читайте там же, где и о седлах. Коротко обратим внимание – что телескопические подседельные штыри не прибавят комфорта, если выбирать подседельный штырь с целью смягчения ударов – то только телескопический.

Если Вы хотите увеличить комфорт от езды на региде – стоит установить вилку, руль, вынос руля, подседельный штырь из карбона. Стоимость, конечно, намного больше, но и уровень комфорта намного выше. Не стоит забывать, что карбоновые компоненты изготовлены из нитей, поэтому направление нитей одно, из-за этого нагрузки воспринимаются только в заданном направлении. Проще объяснить на примере. Вынос из карбона отлично удерживает руль, воспринимает нагрузки, но при попадании камешка (на большой скорости), из-под колеса в вынос – данный компонент ломается на части. Все, кто захочет возразить – попросту не видели такие случаи в реальной жизни. Мы же пишем все то, что испытали сами, или увидели своими глазами. Если у нас в блоге нет какой-то информации – это из-за того, что мы не проверили ее лично.

Вот и подошла к концу наша статья. А вывод простой: люди выбирают ригид за простоту конструкции, экономичность, накат и скорость. Поэтому можно смело покупать регид и использовать его для вело-походов. Только учтите что путь должен пролегать в основном по трассе, либо по хорошо укатанной дороге!

Всем удачных велосипедных поездок! До новых встреч в следующих статьях 🙂