velo-travel.com |

Всем привет! В этой статье мы опишем маршрут Трускавец — Рахов. Признаемся сразу, это только наша цель поехать данной тропой. Именно поэтому со всей собранной информацией делимся с Вами.

Длительность похода: 7 дней;

Общий километраж: 313 километров;

Набор высоты: 4400 метров;

Точка отправки: город Трускавец.

День первый

С Трускавца стоит брать ориентир на лесоповал, а с него на нефтепромыслы и конечной точкой, местом привала сегодняшнего дня, будет парк «Сколевские Бескиды». Сразу с того момента, как Вы выедите с города и свернете на проселочную дорогу, Вас ожидает крутой подъем, который придется преодолевать уже не на велосипеде, а ведя его в руках. Но, после подъема на первую «вершину», Вам откроется огромнейшая панорама от которой, у Вас пройдет вся усталость, и Вы поймете, что не зря карабкались так высоко.

После хорошего подъема дорога пойдет более-менее ровная, без перепадов, потому что движение идет по хребту. Следующий ориентир – село Верхняя Стынава. Чтобы к ней добраться — нужно будет спуститься с хребта. В данном селе будут магазины, в которых можно докупить продукты питание. Таким образом, можно меньше везти продуктов с собой из самого города Трусковца.

Совсем рядом, за селом Сколе, должен начинаться национальный парк «Сколевские Бескиды». Вот в нем и стоит искать место для ночевки. Но делать это нужно аккуратно – так как это заповедник, то пробраться в него можно тайком. И помните, что разжигать костер там запрещено. Именно поэтому, либо стоит пользоваться баллоном, либо искать место за пределами парка – кому как удобнее. Хотя, как показывает практика, есть еще один выход. Так как это первый день похода – можно дома сделать пару бутербродов или гренок с запасом, набрать чаю и первый ужин сделать именно такой – доесть все, что быстро портится. К тому же сил потрачено еще не много. Далее встает вопрос с завтраком – одни бутерброды на завтрак туго, значит нужно либо рано вставать и выезжать из заповедника, либо использовать один из вышеперечисленных методов.

День второй

Первая цель следующего дня – водопад «Каменка». На водопаде стоит хорошенько набраться энергией воды, потому что далее Вас будет ожидать мучительный подъем.

Если до этого дорога была хорошей грунтовкой, то на подъеме, скорее всего, Вас будет ожидать болото. Все зависит от погоды. Но болото там такое, что даже в жару не всегда успевает высыхать. Но есть и хорошие новости – после идет огромный спуск, так что держите пальцы рук на тормозных рукоятках!

После спуска есть небольшая деревня, а после нее – отличная поляна, на которой можно остановиться на ночевку.

Опять-таки, ночевка нужна, если поход небольшой сложности.

Если Вы хотите жарить – вперед!

День третий

Следующий день требует большое количество энергии, поэтому правильно планируйте завтрак. Болота как такого уже не будет, первых километров 10. После магазина дорога пойдет возле узкоколейки, а там будет и первый брод, который будет достаточно глубок, но его можно будет проехать. Далее Вас ожидают болотистые дороги с большими лужами, но их преодолеть вполне реально и не так уж и проблематично.

После этого еще один брод и опять движение вблизи узкоколейки, которая находится в нормальном состоянии.

После села дорога идет по железной дороге, или же возле нее. Движение затруднительно, иногда нужно даже идти пешком. На развилке железных веток нужно двигаться прямо, в то время как рабочая полоса уходит направо. Если все правильно – тогда Вы проедите небольшую станцию, а после нее будет обрушенный мост.
После того момента, как дорога будет отдаляться от реки количество грязи прямо пропорционально будет уменьшаться. Дорога станет лучше, но местами будут следы оползней и немного болота. Приближаясь потом к реке, стоит искать место ночевки.

День четвёртый

На следующий день, после 10 километровой грунтовки с камнями и одного брода Вас будет встречать село Вышков. Даже не село, а большой хутор. А в селе есть кафешка, в которой можно позавтракать — для тех, кто хочет немного комфорта. Цена завтрака – 4доллара. Завтракать нужно хорошо, потому что сразу после этого подъем на 130 метров, на перевал «Вышковский».

Следующий поворот будет у села Лопушное, в селе есть магазин. После этого будет идти лесная дорога, и ее состояние на 2015 год неизвестно, так как еще в 2010 она была никакая. Дело в том, что это лесная дорога, которая прорезана прямо в горе: камни, ямы – ехать невозможно. Казалось бы, после этой дороги будет хорошенькая грунтовка, но дорога закончиться уже через 10 километров, и начался лес. Дальше – дорога вверх, по ручью. За час толкание велосипеда примерно преодолевается один километр. Эта дорога не правильная, но так как ее выбрали одни наши вело-братья, мы ее и пишем. После этого нужно будет спуститься к озеру «Синевир», но говорим сразу, что тропа уходит совсем не в его сторону. В таких случаях нужно взять компас, определить азимут и вперед.

Спуск к озеру будет очень крутой, что не так уж и радует. Но само озеро – превосходное. Стоять возле озера нельзя, разве что небольшой привал. Нужно поехать к западной части озера и подняться немного по ручью. Вот и место привала.

День пятый

На восточном краю озера будет асфальтовая дорога и километровый спуск. Потом спуск станет поспокойнее, но все же нужно быть аккуратным. После этого будет магазинчик в селе, где будет возможность закупить продукты, а далее 30 километров по асфальту. Просто наслаждение! Но все рано или поздно заканчивается. Начнется подъем, перевал под горой «Прислоп». Булыжная дорога на протяжении 5 километров изматывает очень сильно. Позже – опять подъем. Если в сухую погоду его можно преодолеть на велосипеде, то в мокрую – только пешком. После перевала спуск по такой же корявой дороге и еще немного по русло полноводного ручья.

Дальше дорога пойдёт возле реки «Тересва», через село Дубовое. Село Дубовое имеет универсам, в котором можно подкрепиться. После поселка нужная дорога сворачивает с асфальта, и начиняться перевал под горой Магура. Параллельно стоит искать место бивака. Опять-таки нужно быть аккуратным и лучше готовить еду на примусе.

День шестой

Следующий день начнется подъемом по каменистой грунтовке, перевалом и четырёх километровым спуском по каменистой дороге. После начнётся приятный асфальт, который даст возможность немного расслабиться!

Знаки поселков будут дублироваться на двух языках – румынском и украинском. После опять грунтовка, лучшая передача – первая, или вторая в лучшем случае. Дорога пойдёт серпантинами. После – спуск, подъем и грунтовка с глубокими колеями.

Далее – опять спуск с камнями и хороший асфальт. После – стоит искать место ночевки, так как слева – будет жесткий подъем, а справа – спуск.

День седьмой

Следующий день – достаточно тяжелый, так как впереди, набор высоты в 1 километр и спуск на такую же высоту.

Так как это последний день – время поджимает и стоит успеть на дизель, который отправляется на Ивано-Франковск в 15:50. Дорога – перевал за перевалом с твердым грунтом. Последний спуск будет ощущаться как вибромассаж.

После – 4,5 часа поездки на дизеля Вы прибудете в Ивано-Франковск.

Кто хочет ехать в совместный поход по Карпатам – пишите в комментарии!

До новых встреч.