velo-travel.com |

Туристическое объединение велосипедистов

Манетка – это не мОнтека :) Выбираем переключатель передач для туриста!

Всем привет! Сегодня мы поговорим о манетках, или как их ещё называют шифтеры или переключатели скоростей, которые лучше всего подходят для туриста и туристического велосипеда.

велосипедные манетки

Манетки — это часть механизма переключения передач. Механизм переключения передач ещё включает в себя суппорта переключения передач, тросики и кожухи. Чтобы определить слабость всей этой системы, советуем определить износостойкость самого слабого звена — тросиков, именно поэтому, не забывайте укомплектовать свои манетки и переключатели передач качественными тросиками и кожухами. Мы сегодня обсудим только манетки, а тросики и кожухи обсуждали уже здесь.

План нашего обсуждения:

1. Какие бывают типы переключателей передач. Их плюсы и минусы.

2. Какие манетки подойдут лучше для туристического велосипеда.

И небольшой бонус: что делать, если во время езды сломался переключатель передач и трос не натягивается на нужную передачу?? Или же, аналогичная ситуация — лопнул тросик передач?

Итак, манеток существует множество моделей и множество производителей. Мы советуем обращать внимание на производителей Shimano i Sram. Суть в том, что первый производитель лучше выпускает тригерные переключатели, а второй — грипшифты. Что это и как это мы расскажем дальше.

Существую фрикционные манетки, тригерные манетки, grip-shift (грипшифтовые, вращающиеся) манетки и Dual Control.

В основном, 4 типа манеток, которые мы описали выше можно ещё поделить на два типа: тригерные и индексные. Тригерные манетки не имеют четких границ переключения — путём натяжение троса Вы сами выставляете положение суппорта. А индексные имеют четкие пределы переключения, соответствующие каждой передачи — 1-е положение соответствует первой передачи, 2-ое — второй передачи и т.д. Такой тип переключения изобрела компания Shimano, и наименовала их SIS кажись 🙂

Первые в нашем списке — это фрикционные манетки, и это не удивительно, именно тригерные манетки были изобретены в первую очередь.

фрикционные манетки

Несмотря на то, что тригеры уже практически не выпускаются современными компаниями, все же этот тип переключения пользуется спросом. Во-первых, такие переключатели стоят на шоссейных велосипедах дешевого класса, или же на винтажных. Но, можно ещё увидеть владельцев тригерных переключателей Tourney. Так в чем же суть этих тригерров? А суть проста — тригерный переключатель легко может исправить косяки в работе суппорта. Как это? Вот Ваш суппорт уже изношен и с 4 на 5 передачу не хочет переключать, все время только скачет цепь и все. А вот тригерным легко можно ещё чуть-чуть натянуть или расслабить цепь и передача переключится. Дело в том, что тригерными передачами Вы полностью контролирует процесс переключения. Да, переключение такими переключателями передач даётся не всем и не с первого раза, но научившись переключать, Вы сможете чётко и быстро устанавливать нужную передачу.

тригерные манетки

Тригерные манетки — самые распространённые переключатели, которые устанавливают и на дешёвые китайские велосипеды и на топовые велосипеды. Конструкцией и принципом действия они практически не отличаются между собой, но имеют существенное значение в качестве и дизайне. Для того чтобы понять в чем отличие, взгляните на фото. Видно сразу, что переключатели низкого класса имеют большие габариты и встроенные с тормозными ручками. Правда, это не есть плохо. Как показывает практика, пускай даже самого низкого уровня переключатели — главное чтобы были изготовленные из качественного материала. Тогда такие манетки работают очень долго. Если же Вы уже прошли стадию »начинающий» и желаете от велосипеда больше — тогда минимум Shimano Altus, а лучше и немного еще выше, Alivio, например. Официальная классификация компании Шимано гласит о том, что для начинающего туристического велосипеда лучше всего подходит линия Deore. Да, Deore — это класс, и если у Вас есть финансы — стоит начинать с этого, это однозначно. Ведь все запчасти из линии Deore — это оптимальное соотношение цена/качество.

Тригерные манетки имеют индексную систему переключения путём нажатия на две рукоятки, или как их ещё называют, гачки. Верхний гачек — он меньший и всегда ослабляет натяжение троса на один пункт, то есть, на одну передачу. Нижняя лапка — больше и отвечает за натяжения тросика на одну передачу. В современных тригерных манетках можно сразу же натянуть трос на 3-4 передачи вверх.

Какие выбрать — с тормозной ручкой, или без? Мы бы советовали переключатели отдельно от тормозной ручки. Таким образом, ремонтопригодность и экономичность велосипеда возрастет в разы. Ведь если манетка в одном корпусе с тормозной ручкой — то при повреждении крепления на руль, или переключения передач, или тормозной ручки, придётся менять весь блок.

манетки типа Grip-shift

Grip-shift переключатели — одни из самых простых и удобных переключателей. Но, по неизвестным причинам, их устанавливают только на дешёвые велосипеды и иногда на велосипеды средней ценовой категории. Эти переключатели похожи на мотоциклетную ручку, путём вращения рукоятки и натягивается или ослабляется трос. Они бывают на всю длину ручки руля, или только на два пальца. Второй вариант самый распространённый и удобный. В чем их преимущество перед всеми любимыми тригерными переключателями? Это переключения передач не разжимая пальцы и не расслабляя руки, при этом полностью контролируя велосипед. Это удобно, и просто. Также, грип-шифт переключатели ломаются редко, да и имеют компактную форму. Но сказать, что они лучше или хуже тригерных переключателей нельзя, ни в коем случае!!

манетки типа Dual-control

И последний тип переключателей, которые мы с Вами рассмотрим — это Dual-control. Это переключатели, которые совмещены с тормозной ручкой, но не так, как тригерные. Попробуем просто объяснить принцип переключения. У Вас есть тормозная ручка, и она имеет два движения — на Вас (тормозит) и от Вас (отпускает пружина ручку, разжимая тормозные колодки). А вот Dual-control — это тормозная ручка, которая имеет ещё дополнительных два движения — это вверх и вниз. Путём нажатия на тормозную ручку вниз — передача переключается в одну сторону, поднятие ручки вверх — передача переключается в обратную сторону. Это прикольно, взять поиграться, да и только. Цена такого оборудования высока, да и надёжность не высокая, за счёт соединения двух механизмов — переключения передач и тормозного. К сожалению, очередные понты. Хотя, кто знает, может что-то и поменяется.

Так какие же переключатели лучше для туристического велосипеда?

Туристический велосипед должен быть практичным и надежным средством передвижения, а значит — дуал-контрол переключатели отпадают. Остаются три типа доступных. Как по мне, стоит выбрать между тригерными переключателями передач и grip-shift. Тут, кому что удобнее. Самое главное — это проверять все оборудование перед длительными походами на наличие износа, трещин и поломок.

И как обещали, бонусная часть

поломка манетки

А что же делать, если переключатель вдруг поломался, например, левый переключатель, отвечающий за переключение передних передач? В таком случае трос ослабляется, и суппорт остается на первой передаче. Вам доехать домой всего 10 км, но крутить педали на одной из самых лёгких передач на такое расстояние — это глупость. Именно поэтому, следуйте нашему совету. Суппорт, независимо, передний или задний, имеет два регулировочных болта, которыми Вы и регулируете положение суппорта во время настройки передач. Так вот этими болтами и можно выставить положение суппорта на нужную передачу. Это лучшее, что Вы можете сделать в такой ситуации. Необходимый инструмент — это отвёртка. Нет отвёртки — можно нож, или ещё что-то плоское. Но просто закрутить болт так, чтобы суппорт поднялся в нужное положение Вы не сможете — либо сорвете резьбу, либо крестовину болтика. Нужно аккуратно пальцами натянуть суппорт, тогда сам суппорт не будет давить на болт, и Вы сможете легко закутить болт. Какой болт крутить? Есть там два болта «L» и «H», которые отвечают за пониженные и повышенные передачи соответственно. Так вот, пробуйте закрутить один — если суппорт пойдёт в нужное положение, значит это он, если нет — верните болт в исходное положение и закручивайте другой. Смотреть, выглядывать, обозначением «L» или «H» это долго, и лишне грузить себя теорией не стоит, ведь есть метод научного тыка 🙂

Вот и все секреты на сегодня, а чтобы быть в курсе новых наших секретов — подписывайтесь на е-мейл рассылку. Спасибо за внимание, с Вами была команда velo-travel.com!

P.S. В разделе «Все статьи сайта» Вы точно найдёте что-то полезное именно для Вас!

Отзывов: 2 »

Сергей:

У меня переключение не рычагом как описано а кнопкой. Это по Вашему хорошо или плохо, в чем преимущество такого переключения? Манетки Shimano Nexave

2015-01-21 | 16:50

Хорошо или плохо — это решать только тебе, так как на вкус и цвет товарищей нет. Явного преимущества такого переключателя, как и недостатка, нет, это безусловно. Дело в том, что компания Shimano имеет цель охватить максимальное количество велосипедистов, ведь это их заработок. Такие переключатели были введены в эксплуатацию с целью привлечения новых поклонников Шимано. Скажем так, расширяют свое поле действия. Как писал выше — главное качество манетки, а не ее принцип. Если пластик качественный — причин для волнения нет. Если не очень — спокойно использую данное оборудование, пока оно не выйдет из строя, а в это время по-немногу собирай на новое. Таким образом и подстрахуешь себя, и используешь весь ресурс и потенциал того, что имеешь 🙂 Лично я сейчас езжу без левой манетки, так как сам вовремя не обратил на такую проблему внимания…)

2015-01-23 | 18:22
Оставьте свой отзыв

Сообщение