velo-travel.com |

Всем физкульт привет! На время написания статьи за окном опали листья, осень, однако… скоро зима, пора задаться вопросом о покупке б/у велосипеда на весну, если у Вас еще нет его. А если уже один велосипед есть и есть лишни финансы, также стоит прочитать данную статью. Более того, данную статью стоит прочитать всем, неважно, или Вы начинающий велосипедист, или опытный райдер, всем нужны элементарные знания о том, как правильно купить велосипед б/у.

В связи с привозкой в Украину огромного количества б/у велосипедов из Европы, резко возросло количество велосипедистов. Почему же велосипеды б/у столь популярны среди населения? Все, как всегда, рассказывать будем по порядку 🙂

Из этой статьи вы узнаете:

1. Плюсы покупки б/у велосипеда.

2. Какое навесное оборудование у б/у велосипеда?

3. Несколько велосипедов, либо один но, универсальный.

4. Советы покупки б/у велосипеда свыше 2012 года выпуска.

5. Подведение итогов о покупке б/у велосипедов.

На сегодняшний день в интернете открылись даже специальные площадки, специализированные только на продаже велосипедов, где каждый может выложить объявление о продаже велосипеда. Если посетить любую доску бесплатных объявлений, можно увидеть, что велосипеды б/у, продаются в ценовой категории от 500 гривен и до 20 тысяч гривен, и это хорошо, потому что есть с чего выбрать!

Первая причина, почему люди покупают велосипеды б/у, есть их стоимость. В Европе цены на велосипеды намного меньше наших, плюс, велосипеды, которым больше 4-5 лет очень часто поддаются утилизации, или, изредка, продаже. Но, благодаря нашим согражданам, которые проживают в Европе, такие велосипеды не доезжают до места утилизации, наши их покупают, как мусор, привозят суда и продают. Ну и пусть…. Ведь очень часто можно взять велосипед б/у с хорошим навесным, которое еще не изношено ежедневными покатушками, за, скажем так, символичную цену! И это вторая причина покупки велосипеда б/у. Велосипеды б/у, привезённые с Европы, в большинстве случаем имеют хорошее состояние, потому, что до этого на нем катался среднестатистический европеец раз в неделю за хлебушком, не более. Также, есть велосипеды-утопленники, которые были выловлены в реке, или в пруду и привезены к нам. Правда, есть продавцы, которые имеют своего вело-мастера, и он готовит велосипед к продаже, скажем так, «шаманит»: меняет покрышки, изношенные грипсы, седло, покрышки и т.д.

Команда velo-travel видела, каталась, покупала, восстанавливала и продавала огромное количество велосипедов в свое жизни, поверьте, мы не понаслышке знаем все о таких велосипедах.

Если Вы хотите себе первый велосипед – стоит остановить выбор на покупке б/у велосипеда такого типа, которого Вы хотите, в ценовом диапазоне до 3 тысяч гривен. Если Вам стиль велосипеда не подошел, его можно легко продать и купить другой, спрос на такие велосипеды есть, иначе, их не возили бы. Мы уже писали о том, как выбрать первый велосипед.

Если Вы уже опытный райдер и хотите выйти на новый уровень, не стоит бежать в магазин Kellys или Author, сначала посетите бесплатные доски объявления. Если велосипед Kellys, в самой простой комплектации и с V-brake обойдется Вам около 4,5-5 тысяч гривен, то привезенный из Германии велосипед за такую суму будет иметь всего несколько царапин, практически новое состояние, а навесное будет на порядок выше, вплоть до гидравлических дисковых тормозов. Подумайте, хотите ли Вы ездить на полностью новом и менее качественном велосипеде, или лучше на немного б/у, но с намного лучшими параметрами?

Давайте немного посчитаем! Запас хода у обычного кантрийника, например Келлис Вайпер 2.0 около 2 тысяч км, это в лучшем случае. После этого Вам нужно будет сделать мелкий ремонт, типа замены подшипником в колесах и в каретке, перебрать вилку, перенатянуть тросики на тормозах. А кто-то за это время может и поменять колодки, или педали. У всех по-разному.

Есть немецкие велосипеды б/у, которые сделанные на совесть, имеют геометрию рамы более совершенную, т.к. их ценовой диапазон намного выше, но эти велосипеды уже пару раз ездили по городу. Бывали случаи, когда мы покупали для себя велосипеды, кантрийники, дорожники, гибриды, которые были ориентировочно 11-12 года выпуска, проезжали на таких велосипедах под 3 тысяч за сезон, и поражались! Ведь велосипед работал! Даже не все велосипеды после такого пробега нуждались в замене подшипников во всех узлах, в основном выходили из строя подшипники в каретке, да и только. Только, после 3 тысяч километров, уже необходимо было смотреть состояние подшипников в рулевой, в передних и задник осях, перебирать вилку, и только!

Но не все так хорошо, были такие велосипеды, на которых мы и проиграли…. Велосипед со скрытыми дефектами попадается один из 20-30 раз. В основном, это велосипеды с динамо-втулками, или планетарной втулкой. После огромного наводнения прошлого года в Европе, многие велосипеды были затоплены, потом выброшены в мусорку…. Да, у них так умеют 🙂 Так вот, а наши их брали и привозили сюда. И был случай, когда планетарка переключала нормально, но, в связи с подготовкой велосипеда, было решено взглянуть на состояние механизма планетарки. Когда открыли планетарную втулку – ужаснулись! Все было в ржавчине, без смазки и очень-очень уставшее, Слава Богу, что на этом велосипеде не сильно ездили, и мера износа не была критичной. Но, это уже лишние затраты времени, денег и сил на ремонт, ради нормальной и долговечной эксплуатации.

Еще одной интересной причиной покупки б/у велосипедов есть навесное оборудование высокого класса. Очень часто можно увидеть объявление велосипеда, который не имеют хорошей геометрии рамы, уже достаточно поцарапан, покрышки слегка изношены, оборудование не очень и т.д. Одним словом – товарный вид утерян. Но, если присмотреться – можно увидеть, что передняя втулка немного грубее обычной, вывод – это динамо-втулка. Цена новой динамо-втулки – от 1000 гривен за штуку, а б/у втулку с трудом можно найти за 600 гривен. А цена этого побитого велосипеда – до 1,5 тысячи гривен. Так почему не взять его в качестве донора, снять втулку, и поставить на свой велосипед? А лишние запчасти продать и получиться, что втулка Вам обошлась почти даром.

Идем дальше. Все знают, сколько людей, столько и мнений. У каждого свой путь выбора велосипеда. Кто-то покупает один, но универсальный велосипед, а кто-то покупает несколько велосипедов, узкоспециализированных. И те, и те правы!

Если у Вас есть некоторая сумма на приобретение велосипеда, и есть место, где хранить, задумайтесь о покупке двух велосипедов, но немного б/у. Если купить тот же Келлис, получить оборудование Acera и самые дешевые ободные тормоза, проезжать по 3 тысяч за сезон по разным дорогам, это хорошо. А если за половину этой суммы (то есть 2000 гривен) взять один кантрийник, б/у, года так 2005 выпуска, у которого будет немного изношенное оборудование. Вилка не на 100 мм, а на 80 (хотя можно найти экземпляры с Rock-shok, с локаутом и в 100 мм хода за небольшие деньги), и еще один шоссейник, на Shimano, на настоящем Shimano Made In Japan, и катать в походы на кантрийнике, а по трасе на шоссейнике. Получается, Вы по максимуму используете каждое дорожное покрытие и имеете несколько преимуществ, о которых мы расскажем далее.

Есть Василий, который купил один, но новый велосипед, а есть Иван, который купил два, как писалось немного выше. Василий и Иван, заядлые велосипедисты, постоянно катают, принимают участие в любительских соревнованиях и походах, оба проезжают за сезон 4 тысяч км. Иван, когда знает, что покатушка будет по трассе, или когда просто ездит по городу, садиться на шоссейный велосипед. Когда речь идет о соревнованиях на дальние дистанции также берет шоссейный велосипед, а на кросс-кантрийные соревнования берет кантрийный велосипед. Когда покатушка многодневная, нужно брать с собой баул. Иван без проблем на свой кросс-кантри ставит багажник и отправляется в путь. В суме, на одном велосипеде он проезжает около 2 тысяч км и на втором также. А что такое для велосипеда 2 тысяч км? Ничего серьезного. А наш Васька, который на новеньком Келлисе, (в лучшем случае, бывает, люди становятся жертвой маркетологов, и покупают новые китайские велосипеды за 4-5 тысяч гривен с навесным от ашана) катает всегда на одном велосипеде. Не важно, или траса, или бездорожье. На трасе он намного сильнее крутит педали, ведь широкий агрессивный протектор не дает велосипеду спокойно катится, да и еще амортизационная вилка, без локаута, забирает немного крутящего момента. Но, зато в лесу он чемпион! Правда, он такой же чемпион, как и Иван на своем старом кантрийнике. Разница только в том, что Иван не имеет ярких наклеек. Его оборудование намного крепче и качественнее Василия, но уже б/у, поэтому допустимая нагрузка немного ниже. Но, Васька же на новом велосипеде. Это, похоже, что единственный плюс. К тому же нагрузка на велосипед припадает весь сезон, и за 4 тысяч км велосипед нуждается в ремонте, а это дополнительные расходы.

Но, иметь один, универсальный велосипед неплохо. Иногда бывает в путешествиях, что нужно и по болоту пробираться, и по трасе вкручивать! Для таких людей идеальным вариантом будет гибрид или туринг. Впрочем, о выборе универсального и недорогого велосипеда мы напишем немного позже, в этой статье.

Вернемся к Васе, не обязательно, вместо одного нового покупать два б/у, можно купить один б/у с лучшим навесным.

Немного советов о покупке б/у велосипеда свыше 2012 года выпуска.

Во-первых, цена велосипеда должна не сильно отличатся от аналогичных велосипедов, если цена слишком занижена, стоит очень хорошо осмотреть велосипед. Дело в том, что новые велосипеды из Европы приезжают в Украину по нескольким причинам: они ворованы, имеют скрытый дефект, или куплены за не очень маленькую суму и продаются с документами и также, за суму немного выше. Скрытые дефекты велосипеда чаще всего связаны с геометрией и качеством рамы, потому, что все навесное можно с легкостью поменять, а замена рамы равносильна покупке нового велосипеда. Мы Вам расскажем куда нужно смотреть и что нужно проверять, дабы не стать жертвой мошенника. Главный дефект рамы – не прямолинейность колес. Все просто, когда Вы едите прямо на нормальном велосипеде, следом будет одна линия, потому что заднее колесо едет по траектории переднего. Когда Вы едите прямо, совершенно не наклоняя велосипед и не крутя рулем, и видите отдельно следы от переднего и от заднего колеса – значит, нарушена геометрия рамы. Брак, на мусорку пожалуйста.

Идем дальше. Если Вы едите на велосипеде и чувствуете, что велосипед под Вами играет, но при этом Вы не на двух-подвесе, нужно внимательно пошатать все узлы рамы. Дело может быть в изношенном рулевом стакане, ногах вилки, или подседельном штыре. Небольшая трещина, небольшой износ – а при резкой высокой нагрузке такой узел может лопнуть. Зажав передний тормоз и шатая велосипед вперед-назад не должно чувствоваться в руках никакого шатания. А при ерзании на седле, никаких прогибов и т.д.

Места сварки рамы нужно внимательно осмотреть на наличие некачественной сборки. Но, поверьте, такое бывает крайне редко.

Важным узлом в покупке велосипеда б/у, есть целостность кареточного узла, а точнее, его нижней наружной части. В основном, все качественные производители на это место наносят код рамы. Этот код поможет Вам определить, не ворованный ли велосипед, а также самим поставить велосипед на учет, скажем так, идентифицировать велосипед, и в случай кражи, доказать, что это именно Ваш велосипед. Если данный номер явно стерт болгарочным кругом, или на его место наварено много метала, советуем держаться от таких продавцов подальше. Не думайте, что купив дешевый краденый велосипед, будете иметь счастье. Кто-то будет, но в очень редком случае это будете Вы. Рано или поздно хозяин найдется, и тогда будет очень плохо Вам, а не продавцу, который его продал.

В завершение статьи хочется подвести итог: покупать б/у велосипед намного дешевле и рациональнее нового, так сложилась ситуация в нашей стране. Также, нужно его максимально осмотреть на момент наличия дефектов главных частей велосипеда, все навесное оборудование поддается ремонту или замене, это не столь важно, главное – рама. И еще, если Вы покупаете велосипед по интернету, стоит договориться о наложенном платеже с продавцом. Очень популярная и самая безопасная схема покупки-продажи вещей в интернете. Для этого Вам нужно отправить небольшой денежный залог продавцу, после этого он наложенным платежом отправляет велосипед Вам, если Вас велосипед устраивает – Вы оплачиваете транспортной компании остальную сумму за велосипед, а деньгу потом доставляются продавцу. Очень часто, если продавец продает качественный товар и не первый раз, он без проблем согласиться на такие условия, но если он настаивает на передаче всех денег сразу, до момента отправки велосипеда, не стоит рисковать. Ведь деньги, отправленные ему на банковскую карточку, Вам уже не вернуть. А совесть, сейчас она не у всех есть…

Будь те внимательны при покупке велосипедов! Чтобы быть в курсе выхода новых статей – подписывайтесь на рассылку! А дабы не забыть материал данной статьи, советуем поделиться данной статьей в социальных сетях, таким образом, статья всегда будет у Вас.

Удачи на дорогах! Смотрите первый видео-обзор, где подбирается горный велосипед, стоимостью до 200 долларов.

С уважением, команда velo-travel