velo-travel.com |

Если Вы еще не слышали эту новость о Sram ХХ, непременно дочитайте данную статью до конца! Ну а мы объективно посмотрим на нововведение и оценим его с точки зрения велотуриста.

Начнем с того, что собой представляет новая система и какие преимущества презентует нам компания Sram. По сути, это реальное новшество и взлом системы, когда уже более 50 лет все ездят с набором передних звезд и используют передние переключатели передач. Sram XX – это 1 передача спереди и 11 сзади.

А теперь более подробно. Первое серьезное изменение – мало того, что спереди одна звезда, так она еще имеет переменные зубья. Один зуб уже, следующий шире и так далее. В звезде получается только четкое количество зубьев, которое может колебаться от 28 до 38. А теперь самая главная особенность – 11-звездочная кассета с перепадом зубьев от 10 до 42! Для сравнения, 42 – это стандартная звезда спереди на большинстве велосипедов.

Серьезных изменений подвергся и задний суппорт, который выполняет переключение между такими разными в диаметре звездами при этом без провисания цепи. Сама цепь, кстати, тоже изменена. Она покрыта специальным веществом для предотвращения износа и будет совместима только с серией ХХ и только от производителя Sram…

Вот кратко и без всяких умных слов о нововведении. А теперь давайте посмотрим на данную ситуацию критично и объективно.

Суть такова, что это очередной маркетинг ход. Понятное дело, что компания, которая вводит больше нововведений, будет более популярна на рынке и постоянно на слуху. В том числе я сам не очень следил за новостями Sram так как сам «предан» Shimano. Но эта новость привлекла мое внимание, и я погрузился в исследования не только этой серии, но и предшественников.

В рекламных роликах говориться о том, что мы навсегда забудем о передних переключателях, о трёх звездах спереди и левой манетке. И это вполне реально.

Преимущества новшества очевидны и я расскажу, для чего и для кого они будут подходить наилучшим способом. Весь плюс – это уменьшение веса. Несмотря на то, что задняя кассета на грамм 50 стала тяжелее своих предшественников, мы получили серьезных выигрыш в весе за счет уменьшения веса передних звезд, а точнее звезда осталась всего одна, выкинули с велосипеда передний суппорт и левую манетку. Однозначно для топовых велосипедистов, которые занимаются велоспортом на серьезном уровне — это много чего значит.

К тому же теперь не стоит заморачиваться с переключениями, и регулировать нужную передачу за счет перекидки цепи как спереди, так и сзади.Теперь передачу можно будет выбирать только правой рукой.

Интересно, будут ли выпускать манетки для велосипедистов, которые все делают левой рукой, чтобы манетку можно было поставить и на левую сторону. Поживем – увидим, но мне кажется, что вскоре так и будет.

Нововведение Sram XX реально полезное и интересное. Но подойдет оно не всем. Аудитория, на которую рассчитана данная система – freeride, DH, CrossCountry. Мое личное мнение – в шоссе, туризме и городской езде это не то, что бессмысленная штука, это вредно вообще и вот почему.

В поездках я достигаю нужного мне передаточного числа и каденса за счет игры с передними и задними переключателями, подбирая оптимальное передаточное число для тех или других условий. И это плюс, несмотря на все рекламные лозунги компании Срам. Следующий немаловажный момент – износ цепи. Каким бы материалом ее не покрывали, перекос будет сумасшедший, а значит и работа цепи – не такой долговечной. Это минус.

И напоследок. Лично мы с Саней катаем по разным местностям в одной и той же поездки и когда мы оборудуем свои велосипеды навесным – думаем об рациональности использования своих сил и универсальности. В одной и той же поездке мы можем вкручивать по трасе 30-ку в час на протяжении десятков километров, потом свернуть в лес и промчаться извилистыми тропами, выехать на крутую горку, а потом с ветерком спустится вниз. Даже передаточное число 28-42 не сможет обеспечить выезд на крутой подъем еще и по рыхлому грунту, или же преодоление глубокого брода метров 10 в длину с баулом на багажнике.

Поэтому если Вы задумались о приобретении новой системы – нужно взвесить все за и против.
А напоследок я хочу процитировать одного пользователя Вконтакте, который в обсуждении темы написал классный комментарий:

«Разработчики велосипедных компонентов на то и разработчики, чтобы создавать что-то новое, а мы будем тестировать и высказывать свое мнение уровнем продаж того или иного нововведения!» Вполне правильно, и я с ним согласен!

И самое главное, не забывайте, что только 10% успеха приносит оборудование, а остальные 90% достижения цели зависит от Вас и только!

Всем удачных маршрутов и покорения новых горизонтов!