velo-travel.com |

Приветствую!

Хочу задать Вам один вопрос: «Как Вы относитесь к гибридным велосипедам?» Лично я до покупки, своего первого гибридного велосипеда – был настроенный на такой класс велосипедов – скептически.

Это было связано с тем, что я не понимал, не мог осознать то, как можно на таких узких, и полу-сликовых покрышках, колесить по нашим, очень «качественным» дорогам. В моём представлении, нормальным велосипедом, для меня считался класс кросс-кантрийных велосипедов.

Такой велосипед вселял в меня уверенность, его толстые и шипованные покрышки «говорили» мне на подсознательном уровне о том, что на нём я смогу покорить любые вершины. Такое мнение, ребята, слаживается ещё и из-за того, что мне не было с чем сравнивать. До этого момента я ездил только на паршивеньких, стареньких кросс-кантрийниках.

Но почему же я в конечном итоге приобрёл именно гибридный велосипед Kalkhoff? Все это произошло из-за двух факторов. Первый – я прочитал статью, в которой говорилось о том, что велосипед с ободами в 28 дюймов называют «пожирателем дорог». Именно от этой фразы у меня что-то щёлкнуло в мозгу, и я начал осознавать, что раз на таких велосипедах легко преодолевать большие расстояния, то такой тип велосипеда (с такими колёсами), будет идеально подходить для велотуризма. А я хотел путешествовать. Путешествуя – ты получаешь духовное обогащение, новые эмоции, и в конечном итоге — моральное и физическое удовлетворение.

Второй фактор связан с тем, что зайдя на доску объявлений, я по случайности увидел его – того самого гибридного велосипеда! Кроме того, он продавался в моём городе, и поэтому риска с покупкой была сведена к минимуму.

Конечно, цена на него была не самая низкая – я хотел бы приобрести велосипед подешевле. Но! Так как там стаяло навесное оборудования хорошего класса, сам велосипед выглядел как новый – я решил его приобрести.

В результате, что я имел, отдав сумму в 400 долларов:

1. Алюминиевую раму марки Kalkhoff, производства Германия.

2. Передний амортизатор фирмы E.M.S. Kalkhoff, с ходом подвески в 80 миллиметров.

3. Регулируемый по наклону вынос руля марки Black Comp.

4. Алюминиевый руль, марки Kalkhoff.

5. Алюминиевый подседельный штырь, марки Kalkhoff.

6. Спортивное велосипедное седло, марки Velo.

7. Двойные, пистонированные обода на 28”.

8. Камера и покрышки марки Continental.

9. Каретки и втулки на промышленных подшипниках марки Shimano.

10. Манетки марки Shimano Alivio.

11. Передняя перекидка Shimano Altus.

12. Задняя перекидка Shimano Deore.

13. Дисковые гидравлические тормоза, марки Tektro. Тормозные диски диаметром в 160 миллиметров.

14. Анатомические гриппы.

15. А также бонусом продавец мне отдал передние и задние считки, вело-фару, вело-замок.

Вот такой вот набор получился! И стоит сказать, что всё работало на 100% аккуратно и отлажено. Потому 18 апреля, 2014 года, я светился от радости – когда ехал на этом велосипеде. В этот день, я решил прокатиться с Женей на нём. Потому мы выбрали направление к центральному пляжу речки. Приехав туда, мы сделали пару фотографий, и поехали кататься дальше. И лишь в 21.00 я добрался домой. Но на этом веселье не закончилось, так как моя лифтовая карточка сломалась, и мне пришлось тащить уже мой велосипед на девятый этаж. Не сказал бы, что было сложно, так как позитивные эмоции меня переполняли.

Далее была первая, длительная поездка, во время которой я задал себе вопрос: зачем я купил вообще велосипед! Ох, как мне было сначала непривычно! Но со временем всё нормализировалось. Я прикупил себе багажник, вело-компьютер, рюкзак, вело-насос, и начал проявлять себя в роли организатора туристических поездок.

И вот с этого момента «понеслась жара». За 2014 год я проехал на этом велосипеде более 2000 километров, и ни разу не было поломок. Даже колеса не пробивал. В чём же заключается такое, как, казалось бы, с одной стороны везенье? А оно заключается в 70% от того, что я постоянно следил за техническим состоянием велосипеда, и своевременно проводил техническое обслуживание. И только 30% зависит от качества навесного оборудования.

Стоит сказать, что поездки в 70% случаях были по асфальту. А потому сверх нагрузок велосипед не получал.

Теперь что касается моих ощущений по параметрам: управляемость, удобство (комфорт), эффективность торможения, переключение передач, покрышки.

Управляемость. Велосипед легко управляем, но центр тяжести находиться высоко. При ровном дорожном покрытии, можно легко контролировать велосипед, главное поддерживать скорость.

Удобство. Посадка на велосипеде, приближённа к вертикальной, удобная. Руль находиться высоко. Ширина руля большая. На руле установлены анатомические грипсы, которые добавляют комфорт.

Торможение. Торможение очень четко дозируемое, и саму ручку тормоза можно нажать до упора даже мизинцем.

Переключение передач. Никогда не было нареканий и на переключение передач. Главное правильно отрегулировать перекидки, а также правильно переключать передачи.

Покрышки. Моё мнение оказалось ошибочным о том, что на тонких, сликовых покрышках далеко не заедешь. Я бывал в таких дебрях на этом велосипеде, что словами не передать. И всегда проезжал. Носит – да. Потому на такие покрышки, нужна определённая сноровка.

Подводя итоги, могу с чистой душой сказать, что велосипедом очень доволен и по сей день. Всем рекомендую покупать гибридный велосипед для туристических поездок по ровной дороге!

А на этом все! Спасибо за внимание, пишите в комментариях, что Вы думаете по этому поводу, а также не забывайте подписываться на рассылку. Всем пока!