velo-travel.com |

Всем привет! Почти неделю назад я опубликовал у себя на стене небольшой пост с обзора прекраснейшего велосипеда Giant Innova. Сегодня же я попытаюсь не просто рассказать о нем, но и постараться передать Вам свои ощущения и эмоции.

Краткий план, как всегда:

1. Как этот велосипед попал к нам.

2. В каком он состоянии.

3. Какой велосипед сейчас.

4. На что способен этот, без преувеличения, красный чертенок?

Прибыл к нам это велосипед с Голландии. Один из наших знакомых хорошо знает мою страсть к байкам и, пользуясь случаем, привез в кузове своего фургончика мне этого красавца. Велосипед все время стоял в гараже, пользовались ним в редких случаях, по крайней мере, мне так рассказывали. Я все же привык проверять.

Из внешнего вида стало сразу ясно – либо велосипедом очень аккуратно пользовались, либо им просто напросто практически не пользовались. Giant Innova выпускался в конце 20 века, и данному экземпляру уже есть 15 лет 🙂 Цвет краски, хорошо сохранился благодаря лаковому покрытию, но все же местами есть сколы. Это еще раз подтверждает – что велосипед купили и стоял он где-то в самом дальнем углу гаража, а когда его доставали – тогда и наносились повреждения.

Геометрия рамы – как раз такая, как мы любим. Задние перья, что присоединяются в подседельную трубу, сначала сходятся вместе, а потом уж стыкуются с трубой. Что это дает – читайте в конце статьи, где я выражу свои ощущения от езды.

Следующий момент, который сразу же привлек внимание – это покрышки Giant шириной 1.33 дюйма. Раньше я никогда таких покрышек не видел. Но задняя покрышка была повреждена, и мы с Саней заменили ее, результат смотрите на фото.

Кстати, хочу задать вопрос на рассуждение.

Говорят, более агрессивную покрышку стоит ставить на переднее колесо. Объясняется это просто: заднее колесо во время заноса можно вырулить путем переноса центра тяжести; если же переднее колесо занесло – удержать равновесие и грохнутся – очень легко. Именно поэтому покрышка с лучшим сцеплением ставится наперед.

Прошу ответить в комментариях, стоит ли это делать? Или пускай будет так, как есть?

Дальнейший осмотр велосипеда не переставал удивлять

Как оказалось, велосипед имеет полностью оригинальные детали. Втулки, тормоза, шатуны, манетки, звезды. Конечно же, некоторые детали имели износ, например – каретка и шатуны. Мы решили сразу же их заменить.

Остановимся на манетках

Мой велосипед «Muddy» имеет такие же манетки, и о них я расскажу детально. Такие переключатели передач устанавливали практически на всех велосипедах с навеской Exage. Все таки японцы умеют делать комплектующие! Корпус изготовлен из пластика, а внутренний механизм – из металла, что меня очень порадовало. Спустя 2 тысячи километров левая манетка вышла из строя. Я их разобрал (смотрите фото механизма). Как оказалось – надломился один из зубцов. Вместо того, чтобы выбросить манетки я пошел в мастерскую, где мне наварили и отшлифовали новые зубья. После сборки все продолжило работать как часики.

Многие велосипедисты против таких манеток, и на данном Giant я понял почему. Если такие манетки не смазывать и не перебирать долгое время – стальные части плохо скользят друг об друга, тем самым нажимать на рычаги становится тяжелее. О восстановлении этих манеток читайте в следующих статьях.
Пользуясь случаем, сразу же напомню – чтобы не пропустить выход новой статьи – подписывайтесь на е-мейл рассылку!

Еще что порадовало – так это работа заднего суппорта модели Shimano Exage 400LX, что сейчас сопоставимо с Deore. На барахолках нашел такие суппорта по 250-300 гривен, что ровно чуть больше 10 долларов. Несмотря на его возраст, этот олд-скульный переключатель имеет приятные формы, а работает, как часики.

А теперь перейдем к ощущениям от поездки

Первое, что сразу привлекает внимание – динамика разгона! Giant Innova – шустрый малый! Набирает скорость очень быстро, да и в повороты входит уверенно. Решил я проверит его в качестве рабочей машинки. Взял на целый день в город и катался по своим делам. Так как многие вопросы меня поджимали по времени – я давал жару!

Что скажу – маневренность на высоте, передние тормоза хапают так, что аж заднее колесо поднимается (и это на родных колодках-подушечках!), геометрия рамы – заточена больше на скорость, накат, а вот широкий (относительно) руль позволяет легко маневрировать между транспортом, по переулкам и объезжать шустрых пешеходов. Звезды обеспечивают широкий диапазон передач, которого хватает не только для города, но и для того что бы отлично гнать по трасе 🙂

Мой вердикт – велосипед нужно перебрать, перемазать, заменить некоторые подшипники. Это единственное, что мешает велосипеду раскрыть свои положительные стороны на все 100%.

Действительно, как рабочая машинка для езды по городу и  покатушкам за город – идеальный вариант.

Я в процессе эксплуатации выделил следующие преимущества:

— недорогой;

— не жалко пристегнуть и подняться в квартиру;

— маневренный и имеет отличный накат;

— ригидная вилка;

— идеальный вариант для города;

— качественные японские комплектующие;

— можно надолго время позабыть о ремонте и катать в своё удовольствие.

Почаще заходите на наш блог, скоро Вас ждут новые обзоры, как велосипедов, так и комплектующих!