velo-travel.com |

Всем привет! Зовут меня Женя, и сегодня я Вам расскажу о том, что нельзя ездить на неисправном велосипеде и покажу пример на практике.

Мой велосипед – ригид 96-ого года. Использую я его для туризма, правда, в больших походах на нем еще не ездил. Но не только туризм – предназначение велосипеда. Езжу на нем по работе и просто по делам, в основном в городе. Начну я свой рассказ с самого начала и по порядку.

Еще прошлым летом у меня полетела левая манетка, которая переключает передние передачи. Как я уже говорил, велосипед старый, но достаточно качественно исполнен. Манетки из метала, проблема – износился маленький валик и распресовался. То есть плохо держался в корпусе. Хорошо, что Серега Мельничук работает на заводе и все мне исправил. Раз уж я разобрал переключатель, решил также подправить зубцы на зубчатом колесе сложного храпового механизма переключателей. Он мне все это сделал, я установил и поехал. Через день езды поломка повторилась, только на этот раз уже не исправимо. Что же делать?

Я отношусь к велосипеду как к экономичному транспорту, на котором можно ехать туда, куда тебе надо, а не туда, куда ведет дорога. Это была одна и причин не покупки новых манеток – просто не хотел выкидывать деньги. Следующая причина – это не рациональность. Я не видел смысла покупать дешевые китайские манетки за 30 долларов и решил, что буду покупать что-то только качественное. Были на рынке экземпляры в 200 долларов за пару, я решил посмотреть на барахолках. Нашел как раз Sram X3, но только левую, или еще попадались хорошие манетки по разумным ценам, но в разнобой.

Поэтому я сделал следующее. Выставил регулировочными болтами на переднем суппорте положение рамки на второй звезде строго по центру, а поломанную манетку с тросиками снял. Таким образом у меня получился велосипед без переключения передних передач, но сзади все же можно было регулировать передаточное число. Так как я езжу в основном по городу, так как у меня достаточно серьезная травма колена и так, как я часто езжу на учебу не спеша, чтобы не быть потным меня это вариант вполне устраивал. И вообще, изучив свой велосипед я нашел самую эффективную передачу, скажем так передача, при которой входишь в зону комфортного педалирования и хорошей скорости. У меня эта передача – 2-я спереди и 3-я сзади. Когда я еду по ровному участку дороги, на такой передачи, я достигаю эффективного педалирования и моя скорость составляет 20 километров в час. При этом крутить педали легко, но не в холостую.

И вот прошло уже достаточно много времени. Зимой я перебрал и вымыл велосипед и тут понеслось – куча новой работы, куча появилось новых возможностей, и катали мы с Саней уже только по делам и раз в неделю на часок для релакса. Соответственно, времени на то, чтобы помыть и обслужить велосипед я не выделял. Я у меня все работало, ничего не терло и все переключало, единственное что – так это цепь была просто ужасная. Саня часто с нее прикалывался, потому что у кого у кого, а вот у него она всегда блестит.

И настало утро, когда моя грязная цепь преподала мне урок.

Это было утро, я спешил на экзамен и решил поехать на велосипеде, несмотря на знойную погоду. Выехал из дому, ровный участок дороги, почему бы не разогнаться? Я люблю быстро разгоняться в позе танцовщицы. Встал на педали полным весом, наклонился немного вперед и начал давить всем весом на педали. Ах да, еще забыл одну особенность своего велосипеда.

Когда я его купил, сразу что мне показалось дискомфортным и что нужно исправить – так это вынос. Он у меня длинный, около 15 см, может чуть меньше. Получается, когда сидишь, руки вытянуты немного, и ты наклонен слегка вперед. Я уже думал брать болгарку и его укорачивать слегка 🙂 Но позже я уловил суть. Сама геометрия рамы у меня близка к шоссейной – а именно верхняя труба горизонтальна, а не наклонена вниз со стороны седла как у МТБ. И вот, в таком положении больше веса распределяется на перед велосипеда. В кросс-кантрийных велосипедах наоборот – больше веса идет на заднее колесо. У меня все равномерно. Такая штука позволяет иметь лучший накат. И это я уже проверил не с одним велосипедом. Мало того, Санин туринг в 28» имел накат примерно такой же, как и у меня при моих 26-х колесах. Ух, мне понравился накат, плавность хода и я оставил этот длинный вынос нетронутым.

Так вот, вернемся. Начал я разгонятся, и случается нечто. Цепь на передних звездах соскальзывает с 2-ой звезды на первую. И это в тот момент, когда я давил всем весом на педали. Результат – нога соскальзывает и уходит вниз, при этом весь мой вес переносится наперед, на руль. Длинный вынос, а также плюс к тому что я немного нажал на тормоза (и передний тоже), и я начал уверенно вылетать с велосипеда. Еще маленький нюанс – у меня в рюкзаке на плечах лежит мой Canon 40D. Именно о нем были все мои мысли. Почему? Зайдите в интернет и посмотрите его стоимость. Это не самый дорогой фотоаппарат, но сумма в 400 долларов это не мало. Тем более для меня он важен не только из-за вложенных денег.

Кто падал когда то с велосипеда, знает то чувство, когда все как будто замирает и начинается замедленная съемка. В этот момент я прокрутил в голове около полусотни вариантов падения и выбрал один, при котором повреждение фотоаппарата будет минимальное. Все хорошо, только я упустил один фактор – какая степень моего повреждения будет при этом?

Смотрите фото…

Как результат – сильно повредил кожу колена. Слава Богу, что не повредил суставы. Дальше получил сильный ушиб левого плеча, разорвал штаны, разорвал новую обшивку седла и побил заднюю фару.

Причина этому всему – мое небрежное отношение к велосипеду. Таким образом, мне велосипед намекнул: «Парень, будь ко мне внимателен! Я ведь твой друг, а ты держишь меня в таком состоянии!»

И знаете, что хорошо? Что это случилось не на проезжей части, что передо мной не было людей, что я отделался травмами, которые можно вылечить, что фотоаппарат цел и т.д. Именно это поражение показало мне, на что нужно обратить внимание, где стать лучше.

И вообще, однажды я услышал мысль, к которой я полностью склонен: «Вообще все беды происходят от нас самих. От нашего отношения к вещам. Мне кажется, что если бы мы лучше относились к своему здоровью, то меньше болели. А так Творец постоянно напоминает нам о том, что нужно следить за здоровьем посылая нам болезни. Если бы лучше работали и выкладывались больше, не было бы кризиса. А так существует кризис. И это не поражение. Я лично знаю тысячи людей, которые благодаря кризису были уволены с работы. У них были семьи, и им нужно было зарабатывать деньги. И вот, уйдя с работы, они начали открывать бизнес, как единственную возможность и стали успешны! Любое поражение имеет и положительные стороны, имеет поучительный смысл».

Подведем итог: стоит с уважением относиться к велосипеду и следить за его техническим состоянием. Именно одна ужасно грязная цепь и звезды привели к проскальзыванию и соскальзыванию со звезд, как результат – телесные травмы и материальные расходы.

Я уверен, что Вы, посмотрев на мою ситуацию извлекли урок, и если у Вас что-то не так в велосипеде – пойдете и сегодня же исправите. Иначе, рано или поздно, как бы Вы этого не хотели или как бы Вы этого не опасались, это произойдет с Вами. Не обязательно также, но исход будет примерный.

Всем поменьше падений и удачных покатушек! До скорых встреч на страницах нашего блога velo-travel.com