velo-travel.com |

Рано или поздно, но каждый из велосипедистов сталкивается с проблемой, как наилучшим образом преодолеть на велосипеде грязные, заболоченные участки дороги. Поэтому в этой статье будут даны советы, о том, как правильно и с наибольшей эффективностью преодолеть такие участки дороги.

Когда я на свой туринговый велосипед установил тонкую шоссейную, 25 миллиметров покрышку все мне говорили что по болоту и песку, на ней ехать невозможно будет. И поначалу я верил этим ребятам. Но, со временем решил проверить так ли это. Оказалось, что на шоссейной покрышке можно неплохо месить болото. Главное все правильно делать.

Что касается песка, то с ним ситуация похуже. Велосипед так и норовит застрять глубоком песке Но это смотря какая глубина песка. Я в результате таких исследований понял, что в этом деле важен опыт. И чем его больше, тем лучше.

Самая плохая грязь — это глина, либо примесь земли с глиной. Такая глина очень быстро налипает на покрышки, и контролировать велосипед становится тяжело. На такую грязь лучше брать шипованную покрышку шириной 1,75 дюйма и более. Главное помните, преодолевая такие участки Вы должны быть уверены на 100%, в работоспособности и правильном настрое заднего и переднего переключателя.

Это связано с тем что, заехав в грязь, Вы поймете, что вам быстро нужно понизить передачу, иначе Вы не выедете с этой грязи (не хватит сил выехать на данной передаче). Но нажав на рычаг на монетки передач – передача не переключалась. Я думаю, Вы понимаете о чем я.

Можно выделить шесть основных категорий-советов в таких ситуациях:

1. Скорость движения.

2. Равновесие.

3. Смотри на точку «Б».

4. Равномерное тяговое усилие.

5. Управление рулем.

6. Выбор покрышки.

Скорость движения

Здесь существует интересная со-зависимость. Если ехать слишком медленно — можно застрять, а если слишком быстро — можно вылететь с велосипеда. Тут нужно искать золотую середину. Если грязевой участок небольшой, можете преодолеть его не снижая скорость, а если большой — лучше скорость снизить. Как по мне, то я предпочитаю понизить до минимума передачу, и проехать препятствие на небольшой (7-10 километров час) скорости. Я лучше застряну, нежели упаду. Хотя решать Вам.

Равновесие

Для того чтобы Вы во время, в случае необходимости могли перенести вес с одной точки на другую, держите тело в расслабленном состоянии. Преодолевая грязь, перенесите большую загрузку на заднее колесо — тем самым Вы улучшите сцепку ведущего колеса, и повысите свой шанс преодолеть сухим и чистым этот участок дороги грязи. При преодолении грязи, я не советую сидеть на сиденье. Это связано с ухудшением возможности вовремя перенести свой вес в случае необходимости.

Смотри на точку «Б»

Очень важно, перед тем как заехать в грязь проложить наилучшую траекторию, по которой Вы смогли бы добраться до сухого места. Вы должны всегда просчитывать ситуацию наперед. Настройте свой мозг принимать решения быстро и правильно.

Равномерное тяговое усилие

Преодолевая грязь важно поддерживать одинаковый каденс — тяговое усилие. Помните, что сцепка колеса с поверхностью у Вас минимальна, поэтому не стоит сильно давить на педаль. Скидывать обороты также не стоит — начнете быстро останавливаться, грязь дает о себе знать. Если почувствуете, что крутить педали не хватает сил — переходите на низшую передачу. В таких ситуациях очень здорово помогают контактные педали, туклипсы. Я помню, как на своём туринге взял такой подъем в туклипсах, что сам удивился. Тяговая, постоянная сила в таком случае увеличивается.

Управление рулем

Не стоит делать резких поворотов рулем. Руль нужно держать сильно, так как его часто воротит в ту, либо иную сторону.

Выбор покрышки

Выплывает закономерный вопрос, какие покрышки лучше ведут себя в грязи тонкие либо широкие? Если горят жидкая, то тонкая покрышка прорежет ее, и доберется до твердого слоя, обеспечит хорошее сцепление, и наоборот. Главное — покрышка должна быть шипованная тогда будет легче преодолевать грязь. Но если рассматривать препятствие в виде песка — первое место займет широкая покрышка. Тонкая просто-напросто закапывается.

Вот и все советы, с которыми я с Вами хотел поделиться. Надеюсь, они помогут вам правильно преодолевать грязевые участки. Но теория это одно, главное практика. Поэтому пробуйте! Я все дальше ухожу от поездок по болоту и все ближе к трассе, но как после помню все что было ранее…. Заговорился 🙂 Все всем счастливо и до новых встреч!

Ах, да не забудьте посмотреть это видео!